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                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
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                碳达峰之铁路运输(碳达峰路线图)

                金融美联社(济南记者方彦博),随着国家“双碳”战略实施的不断深入,作为能源消费主要终端分支的电力行业迎来了产业转型。传统电力的碳减排和新能源电力的推广将成为行业发展的主线。在这种背景下,传统的柴油发电行业将面临哪些机遇和挑战?

                在这方面,,潍柴电力(000338.SZ)董事长谭旭光表示,国家“双碳”战略的实施,特别是“国家六大排放标准”和“非道路移动机械第四阶段标准”的实施,将推动传统内燃机行业节能减排关键核心技术升级,支持潍柴全系列产品进入高端市场。同时,潍柴电力作为行业领头羊,全面布局了燃料电池、混合动力、纯电动等多种新能源路线。无论传统柴油动力和新能源如何,潍柴都有能力应对各种市场变化。

                2020年,潍柴电力实现营业收入194.91亿元,同比增长13.27%;实现净利润92.07亿元,同比增长1.12%。得益于该行业持续高调的经营,公司主要产品的销售增长和海外业务的恢复性增长,预计2021财年第一季度利润将达到2.899亿至3.3亿元,同比增长40%—60%。

                传统柴油动力加速产业升级

                近日,交通运输部明确表示将积极推进碳达峰交通相关研究,推动交通全面绿色低碳转型。加强碳排放和污染防治协调控制,加快新能源和清洁能源的推广应用,提高运营车辆和船舶的能效。

                在“双碳”战略中,交通运输业的碳排放是治理的重点之一。中型和重型商用车的碳排放量占整个运输业的近50%。中重型商用车的碳减排已成为碳中和的重要组成部分。根据国家发展和改革委员会等11个部门去年四月发布的通知,国家六重型柴油车排放标准将于2021年7月1日正式实施。

                对于即将全面实施的国家六排放标准,业内不少人士表示,国家六排放标准被称为历史上最严格的法规,给生产技术带来了巨大挑战,上游发动机企业的检测标准和售后维修服务。另一方面,也将加速产业的技术升级,具有技术优势的企业将直接受益。

                同时,非道路移动机械第四阶段标准也将于2022年12月1日正式实施,即挖掘机械电铲运输机械、对于起重机械和叉车等建筑机械,以及拖拉机和收割机等农业机械,也将实施更严格的排放限制。

                对此,谭旭光表示,“国家六项排放标准”和“非道路移动机械第四阶段标准”的实施将推动内燃机行业节能减排关键核心技术的升级。凭借近10年的高研发投入,潍柴已形成自主可控的先进技术优势,提前完成了全系列公路国家六级和非公路四级产品的开发。

                记者了解到,早在2018年,潍柴就获得了生态环境部的环保信息披露表,其wp46N发动机是第一台通过重型柴油机国家VIB官方认证的发动机,潍柴WP23ng非道路用发动机也获得了自国家非道路移动机械四大标准发布以来行业第一份环保信息披露表。

                公司销售负责人表示,由于产品及时到货,公司在全国六机市场处于领先地位。截至去年年底,该公司已投资20多万台国产六缸发动机。今年一季度,潍柴国流发动机销量同比增长191%,势头依然强劲。

                除排放技术外,内燃机能耗指标不仅是传统电力行业碳减排的重要方面,也是消费者最关心的问题。

                潍柴动力去年9月发布了全球首款热效率为50.26%的发动机。热效率也直接提高了内燃机的减碳效果。据该公司相关负责人介绍,用49吨重的卡车行驶1万公里可节省约250升燃油。此外,在挖掘机等工程机械市场,与林德合作液压凭借500巴以上高压液压技术的优势,潍柴组装的挖掘机在同等工作效率下,与竞争产品相比,油耗可降低15%左右。

                新能源产业化

                除了传统柴油动力的产业升级外,新能源动力的推广应用也是碳达峰实现的必由之路。谭旭光介绍,潍柴动力实现了燃料电池、混合动力和纯电动动力总成产品的全面布局和产业化。

                氢燃料电池一方面,该公司对燃料电池领域的海外巨头进行了战略投资,如加拿大的巴拉德和英国的Siris。其中,公司将与巴拉德共同开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池组。

                近日,潍柴动力宣布与瑞士菲菲集团战略合作,并投资瑞士菲菲集团燃料电池空气压缩机并在中国成立合资企业,共同打造世界领先的燃料电池空气压缩机供应商。

                潍柴新能源相关负责人表示:“更生动的比喻是,烟囱用于提供能量,就像燃料电池的心脏一样,而空气压缩机为烟囱提供适当的压力和氧气,就像燃料电池的肺一样。”。“这两项胜利意味着潍柴已经掌握了氢燃料电池的核心技术。”

                谭旭光预测,到2025年,氢燃料电池发动机的价格可能会从目前的15000元/千瓦降至1500元/千瓦。不过,他也表示,氢燃料电池只是本地市场的一部分,氢应该在本地使用,氢精炼和管理应该取得技术突破。

                去年12月,该公司发布了130亿元的固定增长计划,表明该公司将投资20亿元,加快提高燃料电池产业链的研发和制造能力,标志着该公司在完成燃料电池布局后业务的加速落地。

                在另一部分——天然气发动机目前,潍柴电力拥有60%以上的市场份额,具有绝对的市场影响力。有分析认为,与燃料发动机相比,天然气发动机具有明显的运营成本优势,未来天然气动力的市场份额将达到20%左右。潍柴在天然气发动机领域的优势可能成为公司未来业绩增长点之一。

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