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                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
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                加码投资未来奥迪加速碳中和进程(加码投资未来奥迪加速碳中和进程)

                杰尔工厂已成为奥迪第二个碳中和的生产基地。奥迪杰尔工厂也实现了碳中和的足迹。生产奥迪e-tron该型号布鲁塞尔工厂已获得碳中和的认证。


                新浪汽车原创图片

                奥迪公司致力于为实现巴黎协定的气候目标做出贡献。奥迪在整个价值链上展开了一系列减排行动,以实现整个公司碳中和的愿景2050,并有助于环保。奥迪的零排放计划(任务:零)包括减少制造业和物流业碳足迹的措施。奥迪还制定了相应的战略计划,重点关注汽车生产中的碳中和,帮助奥迪的生产基地到2025年全面实现这一目标。

                此外,可持续制造远不止奥迪自己的生产基地:作为碳减排计划的一部分,奥迪与供应商合作,共同探索供应链中的减排潜力,做出果断决策并迅速采取行动,专注于生产高耗能材料,如铝、钢和电池模块。

                奥迪公司生产和物流部的Peter·克斯勒(LiuYifeiK?ssler)表示:“车辆生命周期中产生的大部分排放物来自车辆使用阶段。随着电动汽车的普及,排放物将逐渐转移到制造阶段。”,“这是汽车制造商的关键环节,在生产基地实现碳中和,通过供应链来实现这一目标,以确保当我们的汽车到达客户时,我们的碳足迹减少。”奥迪设定了一个明确的目标:到2025年,奥迪计划在2015年的基础上,将汽车在整个产品生命周期中的碳足迹减少约30%。

                与制造工艺简单的产品相比,高精度、高能耗汽车产品的脱碳在制造过程中面临着巨大的挑战。在“清洁生产”方面,奥迪已经实现了两个重要的里程碑:2018,生产奥迪E-TRON型号的布鲁塞尔工厂获得了碳中性认证。奥迪布鲁塞尔工厂采取的主要措施是:改造和使用绿色力量,安装大型太阳能光伏系统(107000平方米),使用经认证的可再生能源(如天然气)进行加热,并启动碳分数认证项目,以补偿当前不可避免的排放需求。尽管各地情况各不相同,但在其他减排和脱碳措施的支持下,上述三项核心举措为其他生产基地提供了脱碳蓝图。

                奥迪杰尔工厂:欧洲最大的屋顶太阳能光伏系统,年发电量9.5GWH

                最近,杰尔工厂已成为奥迪第二个碳中性生产基地。2012年以来,杰尔工厂充分利用了地理条件和技术优势地热能满足70%的供暖需求。因此,奥迪匈牙利公司已成为匈牙利工业地热能的主要用户。其余30%的供热需求由通过沼气认证的天然气满足。随着能源供应160000平方米的屋顶太阳能光伏系统(欧洲最大),奥迪杰尔工厂也实现了碳中性。屋顶太阳能光伏系统由36400块太阳能电池组成,占地约22个足球场,每年产生95亿瓦时的能量,并节约4900公吨二氧化碳。“我们正在不断改善我们的生产基地的环境足迹,以实现碳中和的愿景,并帮助环境保护2050,”奥迪集团首席环境官digerZhangZiyi说。“在这个关键的转折点上,我们在英戈尔斯塔特、内卡苏姆、圣何塞的恰巴和墨西哥工厂采取了行动,将碳排放量减少70%至75%。”

                环境物流:碳中和的铁路运输和液化天然气(LNG)卡车

                无论是在公司内部还是外部,奥迪始终实行环保。例如,自2010年以来,奥迪一直使用环保铁路运输来运输车辆。“绿色列车”从Ingolstadt开往Emden的装货港。2012年,奥迪nekasulm工厂至埃姆登的线路也改为“绿色列车”。2017以来,奥迪铁路物流与德国铁路合作,朝着碳中和的目标迈进。通过使用DBcargo的“dbecoplus”服务,奥迪每年减少超过13000公吨的二氧化碳。目前,奥迪与DB货运合作,在零部件、发动机和整车运输方面实现了碳中和。此外,奥迪将从2019年起补偿匈牙利和比利时交通部门产生的碳排放。英戈尔斯塔特特勤局工厂使用两列混合动力列车,内卡苏姆工厂使用电动拖拉机和压缩天然气(CNG)拖拉机。奥迪采用其他不能使用铁路运输的环保方案。奥迪nekasulm工厂的部分物流使用环保型LNG(LNG)卡车,与柴油卡车相比,可分别减少20%的二氧化碳排放和85%的氮氧化物排放。今年年底,内卡苏姆工厂将增加另一辆液化天然气卡车。自2018年起,布鲁塞尔工厂也将使用液化天然气卡车。液化天然气是一种前瞻性的燃料选择:未来几年,液化天然气应作为生物燃料使用。与柴油车辆相比,在货运过程中,将节省90%的二氧化碳。

                联合减排:供应商和奥迪共同挖掘巨大的减排潜力

                由于电动旅行的增加,供应链中二氧化碳排放的比例增加,因为在电池生产过程中排放了大量二氧化碳。根据车队平均预测,到2025年,奥迪近四分之一的碳排放将来自此。因此,奥迪与供应商合作,在制造的早期阶段采取行动。早在2018年,奥迪就启动了供应链中的“碳减排计划”,以探索如何与供应商一起减少排放。在材料的生命周期中,材料的二次使用和回收材料的使用显著增加,如塑料组件的回收和绿色能源的使用。上述行动的实施将在2025年取得显著成果,平均每辆车减少1.2公吨二氧化碳。

                奥迪践行“铝闭环”回收理念,继续推进减排脱碳

                减排潜力可以通过以下三个例子反映出来:奥迪冲压厂实施了“铝闭环”项目,仅在2019年就减少了150000公吨的碳足迹。奥迪是轻量化设计的先驱,自20世纪90年代以来一直使用铝。与原铝相比,铝的二次利用可节约95%的能源。目前,因戈尔施塔特工厂和工厂正在实施铝闭环项目,杰尔电厂将于2021开始实施。目前再生铝适用于奥迪A3、A4、A5、A6、a7和A8车身以及奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback部件。到2020年底,再生铝还将用于内卡苏姆工厂生产的奥迪e-tronGT。未来,更多的工厂和模型将使用再生铝。

                奥迪启动塑料化学品回收试点项目

                第二个例子:奥迪发起的试点项目-奥迪和卡尔斯鲁厄理工学院(Kit)合作开发汽车塑料零件的化学回收方法。这种方法可以回收混合塑料。混合塑料因其安全性、耐热性和质量特性,可广泛应用于汽车工程领域。回收后产生的热解油可用于生产汽车塑料件。在未来,这项技术有望成为机械回收的环保替代品。

                英戈尔斯塔特生产基地

                奥迪汽车有限公司和英戈尔斯塔特市共同修复巴伐利亚原炼油厂。他们努力满足环境要求,消除过去资源利用造成的损害,并用最新技术修复原有炼油厂,而不是将锁定的绿地投入商业用途。该项目称为校园项目,占地75公顷。这是德国最大的修复项目之一,其中15公顷为自然补偿区。修复项目计划于2022年完成。吕迪格·Recknagel补充道:“我们感到非常自豪的是,通过这一环境修复项目,我们首次完全修复了巴伐利亚炼油厂公园。通过这一计划,我们为社会和自然做出了贡献。该项目非常重视资源的有效利用。在这种情况下,空间就是一种资源。”公园未来的建设将满足可持续性要求。Ingolstadt的校园项目已从德国可持续建筑委员会获得商业区可持续性标签。未来大众汽车集团车载软件部门car德国软件公司的一个办事处也将被选中,为集团的所有品牌、数字生态和零售客户功能开发标准化的软件架构。

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