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                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
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                深圳碳中和促进会何时成立(深圳碳中和促进会何时成立)

                资料来源:深圳华侨报


                国内外政要、专家学者、国内外城市代表在网上发表了主题演讲。

                2021年12月16日的早晨碳达峰碳中和论坛与第九届深圳国际低碳城市主论坛主旨演讲邀请海内外政要、领域专家学者和海内外城市代表在宏观层面发表主旨演讲,交流科技创新产业的成就和发展状况绿色金融、探索绿色交通、绿色建筑等低碳生产和生活领域的新发展机遇。


                刘燕华。

                刘燕华,创新方法研究所执行副所长、前科技部副部长、国家气候变化专家委员会名誉主任:

                绿色创新助力碳达峰碳中和

                在“双碳”的目标下,如何抓住新一轮科技革命和产业改革的历史机遇显得尤为重要。刘燕华指出,目前没有任何技术能够完全取代化石能源。对于当前的技术差距和绿色创新,他从绿色技术的方向、绿色技术的重点和绿色技术的路径三个方面进行了深入的阐述。

                他说,大约有三种类型的节能减排技术:一种是颠覆性技术,例如核聚变氢能、生物反应能,我们需要开发;第二,那些正在研究和开发的项目应该通过持续改进发挥作用能源效率、CCSU、储能技术;三是全面推广应用可再生能源、风能、太阳能等比较成熟的技术。

                绿色科技的发展应以产业为重点,首先是电力产业,其次是工业、绿色建筑、绿色交通、绿色消费等产业。绿色科技路径应注意科技平台建设、科技软实力建设、创新方法和基础研究等几个问题。

                刘燕华认为,绿色创新已经进入了一个新阶段。我们要从游击战转变为阵地战,建立基地和平台,从短期到长期转变,考虑战略储备和突破,从单一服务向多服务转变,实现跨学科交叉,加强从短期成果向稳定支撑的队伍建设;从单一技术到整个产业链的核心技术,实现协同创新,真正实现中国从中国制造到中国创造,实现中国自力更生、自强不息。最后,我想说绿色创新将帮助碳达峰实现碳中和。


                杰里·布朗

                前加州州长杰里·布朗:

                碳退税可以使碳定价机制发挥理想的作用

                杰里·布朗是加利福尼亚前州长,加利福尼亚大学加利福尼亚中国气候研究所院长。该研究所致力于两件事:第一,以具体方式应对气候变化,第二,实现与中国的合作目标。

                “深圳在节能减排方面的工作,特别是在交通领域的工作,也给我们留下了深刻的印象。”杰里·布朗说这个领域加利福尼亚也可以说是一个领导者。美国一半的零排放汽车位于加利福尼亚州,但深圳远远领先于加利福尼亚州,并在公共行业实现了“零排放”。“感谢深圳在零排放汽车领域所做的所有伟大工作和良好范例。这对加利福尼亚州非常重要。我们可以增强信心,促进加利福尼亚州,鼓励其他州甚至整个美国制定更宏伟的目标。在未来几个月,我们希望气候研究h研究所将在交通领域与深圳合作碳减排这方面的合作。"

                杰里·布朗表示,该机构还拥有碳配额和碳交易定价。这项工作包括制定碳定价、共同推动项目实施以及碳排放和碳价格审计。“整个机制是可行的,但并非如此简单。除了计量之外,我们知道设定足够高的价格实际上会抑制和阻碍碳排放和减排的发展。”杰里·布朗说这里有一个矛盾。价格定得越高,减少的碳排放量就越多,但人们会对高昂的价格感到不满,这是他们面临的巨大挑战。

                研究所还期待与深圳、加州等更多地区合作,共同制定和调整碳定价,确保价格发挥真正的积极作用,同时让人民满意。“我认为碳税返还方式是可行的,或者其他一些调整可以使碳定价机制发挥理想的作用。”杰里·布朗说:“我们在气候问题上有共同的目标,因此我们必须制定共同的气候解决方案。本着这一精神,我们期待着在加利福尼亚和深圳携手共进,共创美好未来。”


                黄震。

                中国工程院院士上海交通大学中国民主促进会主席、教授、中央副主席中国人民政治协商会议马华腾委员:

                电力零碳化是碳中和的关键

                当前减排温室气体这已成为国际社会的高度共识,中国也在积极推进双碳进程。在碳中和的背景下,能量如何变化?黄震将未来能源改革概括为“五个转变”。从供给侧来看,主要是电力和燃料的零碳化,从需求侧来看,主要是脱碳、智能和效率。

                “电力脱碳和零碳化是实现碳中和目标的关键。目前,全球高达41%的碳排放来自电力行业,中国48%的碳排放来自电力行业。”马华腾说,今后要建立以新能源为主体的新电力体系,进一步大力发展可再生能源发电十分重要。除了来自可再生能源的零碳电力外,化石能源和核能将继续是我国未来非常重要的保障能源。

                在电力零碳化的基础上,进一步实现燃料零碳化。它可以摆脱化石能源制造燃料的方式,通过零碳动力制造各种零碳燃料,可用于汽车、船舶和飞机。停留冰岛世界上第一个基于二氧化碳循环的商业化项目已经建成甲醇该工厂的年产能为4000吨,也是世界上第一个具有标杆意义的可再生燃料工厂。

                “从能源大趋势来看,从高碳到低碳,再到零碳,我们将实现电力零碳、燃料零碳。同时,可再生能源将形成一个高度电气化的清洁、零碳、高效、安全的能源体系,从补充能源到主能源,以化石能源为保障能源和核能。这一变化将是革命性和颠覆性的!"

                黄震还提到,要正确认识双碳工作中的三个关系。首先是碳达峰与碳中和的关系。碳达峰是量变,碳中和是质变。面对碳中和该目标的核心是由一系列颠覆性和革命性的能源技术支持的能源改革。

                第二,实现双碳,特别是碳中和,与经济社会发展不是对立和矛盾的关系。碳中和的领导将引领一个全新的零碳工业体系的建设,并将触发数十亿的投资和工业机会。谁在零碳技术创新方面领先,谁就在新的轨道上领先。

                第三,双碳不是一朝一夕就能实现的,而是应该按顺序推进,先建立,然后打破。能源变化路径需要根据技术、管理、政策法规和市场机制进行科学设计和决策。


                潘家华。

                中国社会科学院潘家华教授,北京工业大学可持续发展研究中心主任、生态文明研究所所长:

                要实现碳中和的革命,我们必须重视“123”

                碳中和是经济和社会文明的变革和革命。既然这是一场革命,就应该有目标、条件和手段。

                首先是目标。碳中和的目标其实已经很明确,但我们应该知道,碳中和目标的形成经历了一个漫长的过程,这取决于科学认知、政治共识和科技创新。

                第二个是条件,包括两个:一个是必要条件,另一个是必要条件充分条件。必要的条件是我们具有颠覆性技术革命改进技术创新,即增加能源消耗。在某种程度上,必要的条件已经或正在得到满足。此外,我们还需要充分的条件,这就是制度的改革和创新。

                三是手段,包括三个方面:一是实现颠覆性技术革命成果的推广应用,进一步降低成本;二是减少总量,即提高能源效率,从而减少总需求;第三,改革发展模式,创新体制。

                综上所述,碳中和革命的几个问题可以概括为“123”:“1”是碳中和的目标取向,即碳中和的目标刚性。没有这个目标,我们就没有明确的方向;"二"是指两个条件,软硬兼备,既注重硬技术,又注重体制改革的保障;;“3”是指三管齐下的创新和破坏性技术、提高能效的技术以及我们的社会和经济变革。只有这样,我们才能顺利地转移到碳中和的另一边。


                仇保兴。

                国际欧亚科学院院士、前住房和城乡建设部副部长中国城市科学研究会仇保兴主席:

                城市碳中和路径应该是这样的

                理想的碳中和路线图具有五个特征:安全韧性、成本降低、技术可靠性、灰绿色系统兼容性和进口替代。如果一个路线图符合这五个特征,它就是一个理想和优秀的路线图。

                中国为什么要实施碳达峰和以城市为主体的碳中和战略?主要原因有四个:

                首先,城市是人为温室气体排放的主角,占总排放量的75%。

                第二,中国的城市不同于西方。中国城市的管辖范围通常包括农村地区,这有利于根据当地条件规划可再生能源和能源资源碳汇基地,这是中国城市管理体制的优势。

                第三,改革开放40年来,城市已经从简单的国内生产总值竞争已经转向GDP和碳减排的双轨竞争。

                第四,以城市为主体的碳中和战略有利于研究制定规划和路线图。我们不仅可以自下而上生成碳中和系统,还可以自上而下形成工业碳中和系统。两者相辅相成。我们可以将城市碳中和分为五个部门:建筑、交通、废物处理和市政管理、工业、碳封存、农业和农村地区。在这五个方面,中国可以实现三个步骤的碳中和目标:2021-2025年是初始阶段,达到碳达峰人均水平;2025-2030年是实现电力系统碳中和的关键时期;2030至2040是实现交通运输和工业碳中和的决定性时期。据信,通过这三个步骤,国家可以实现2060的碳中和。

                版权声明:龙港财经传媒为原创。请注明转载来源。

                记者:聂朦、何小娟

                编辑:陈遥、邓慧婵

                本文来源于《深圳华侨报》,仅代表作者的观点。国家党的媒体信息公共平台提供信息发布和传播服务。

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