<pre id="fr5vx"><progress id="fr5vx"><span id="fr5vx"></span></progress></pre>

    <big id="fr5vx"><span id="fr5vx"><progress id="fr5vx"></progress></span></big>

      <noframes id="fr5vx">

          <noframes id="fr5vx"><menuitem id="fr5vx"></menuitem>
          <span id="fr5vx"></span>

          <form id="fr5vx"><strike id="fr5vx"><var id="fr5vx"></var></strike></form><rp id="fr5vx"></rp>
            <progress id="fr5vx"><meter id="fr5vx"></meter></progress>
            <track id="fr5vx"><sub id="fr5vx"><form id="fr5vx"></form></sub></track>

                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
                热门: 比特币ATM机(从便利店到药店 美国每周新装数百台比特币自动取款机) 有哪些碳中和基金(基金定投:又有ETF新品!七大基金上报,生物育种VS碳中和ETF?) 区块链比特币行情(美股异动|区块链概念股大幅走低 最大稳定币不再稳定 比特币跌破28000) 碳达峰碳中和行动方案提出重要举措(双碳低碳绿色校园碳中和碳达峰能耗平台建设解决方案(附PPT)) 比原链和比特币什么关系(脱钩!比特币不再跟随美股) 火电企业碳达峰碳中和(“碳达峰”“碳中和”促进能源行业革命)

                欧盟提出全球碳中和(欧盟碳中和)

                尽快实现碳中和欧盟他们制定了雄心勃勃的计划,但他们的高目标也让人怀疑他们能否在计划时间内实现这些目标。

                7月13日,欧盟委员会宣布了13项旨在应对气候变化的绿色协议,包括欧盟的气候、能源、土地使用、运输和税收政策。

                欧盟委员会他说,能源生产和使用占欧盟排放量的75%,因此加快向更绿色能源系统的过渡非常重要。计划到2030年,可再生能源的生产和使用将占总能源使用量的40%。

                2050年完全碳中和,2035年完全淘汰汽车内燃机

                根据现有的欧盟气候和能源法案,当前的欧盟温室气体与1990年相比,排放量下降了24%。绿色协议显示,计划到2030年将温室气体排放量比1990年减少至少55%,并到2050年实现完全碳中和。

                此外,该协议还为轿车和卡车制定了更严格的碳排放标准,计划将汽车的碳排放量减少55%和100%,分别比2021和2030减少了2035和2030。这意味着汽车内燃机最迟将在2035年完全淘汰。

                早些时候,欧洲最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)表示,计划到2030年,其70%的汽车销售来自电动汽车。

                对于这个减排计划,,巴克莱银行分析师KaiAlexanderMueller表示怀疑:

                这些计划目标并不令人惊讶。他们需要加速向碳中和转变。然而,我们预计,即使使用混合动力汽车,汽车制造商也很难在2030年实现55%的碳减排目标。

                该计划还建议扩大欧盟碳排放交易体系——进一步降低总体排放上限,提高年减排率,逐步取消航空自由排放配额,将船舶排放纳入欧盟排放交易制度,为道路交通和建筑物的燃料分配建立单独的新排放交易系统。

                或者对其他国家征收碳排放进口关税

                绿色协议中一个特别引人注目的建议是新的“碳边界调整机制”。根据这个机制,,欧盟将对从碳排放限制相对宽松的国家和地区进口的钢铁、水泥、铝和化肥征税。

                欧盟委员会表示,“这将有助于全球减排,并鼓励欧盟以外的国际伙伴朝着与我们相同的方向采取措施”。

                根据该提案,碳定价工具增加的收入可用于建立一个新的社会气候基金,投资于可持续性方面的技术创新。该基金的规模相当于建筑和道路运输燃料排放交易预期收入的25%,计划从2025年到2032年向成员国提供722亿欧元。

                欧洲联盟委员会指出:

                从长期来看,欧盟气候政策的好处大于改革的成本,尽管短期内气候政策可能会给弱势家庭、小企业和交通用户带来额外的压力。

                一揽子的政策旨在公平分担应对和适应气候变化的成本。

                然而,对于严重依赖化石燃料的航空公司、汽车制造商和欧盟国家来说,他们对绿色协议的反对也是显而易见的。

                法国此前曾表示反对到2040年禁止使用内燃机的目标。

                这篇文章来自华尔街。欢迎下载应用程序查看更多信息

                推荐文章

                羞羞影院午夜男女爽爽免费_极品粉嫩尤物自慰喷水_好深好爽办公室做视频_欧美综合网