<pre id="fr5vx"><progress id="fr5vx"><span id="fr5vx"></span></progress></pre>

    <big id="fr5vx"><span id="fr5vx"><progress id="fr5vx"></progress></span></big>

      <noframes id="fr5vx">

          <noframes id="fr5vx"><menuitem id="fr5vx"></menuitem>
          <span id="fr5vx"></span>

          <form id="fr5vx"><strike id="fr5vx"><var id="fr5vx"></var></strike></form><rp id="fr5vx"></rp>
            <progress id="fr5vx"><meter id="fr5vx"></meter></progress>
            <track id="fr5vx"><sub id="fr5vx"><form id="fr5vx"></form></sub></track>

                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
                热门: 微信不绑定手机号可以吗?有什么坏处和影响吗 形势与政策碳中和论文(碳中和的政策和措施) 碳中和环保项目有哪些?碳中和的商机 老梁讲比特币完整(老梁讲比特币视频) 国家银行规定以太坊不能交易了吗(以太坊为什么不能交易) 创始元灵比宇宙还早吗(比创始元灵还早的神)

                企业碳达峰行动方案编制思路及要点浅析(碳达峰目标)


                《新能源汽车报》官方微信

                2020年,中国向世界宣布了碳达峰2030年前和2060年前碳中和的目标。碳达峰和碳中和不仅是“十四五”期间的重点任务,也是未来相当长一段时间内社会经济发展的重要主题。

                今年的政府工作报告将“切实做好碳达峰和碳中和工作”列为关键任务之一,并要求“制定到2030年达到碳排放峰值的行动计划”。为如期实现碳达峰和碳中和中长期目标,地方各级政府应积极响应,加快研究部署地方碳达峰和碳中和路径,制定2030年碳排放高峰行动计划。有条件的地方要力争率先达到高峰。为地方政府制定到2030年达到碳排放高峰的行动计划,提出了六点建议。

                建议1:统筹全局,重点抓好重点

                地方政府是负责执行国家碳中和任务的主体。要准确把握中国和全省的大局,做好国家层面的目标支撑,做好省级层面的部署和协调,科学设计不同地区的阶段性碳达峰路线图。以重点省市为重点,北京、上海等低碳试点地区和青海、西藏等清洁能源大省要主动提出率先达到高峰的路径和目标,结合当地经济发展环境,制定碳达峰重点区域路径图。

                建议2:提升你的优点,避免你的缺点

                各地要依托制定2030年前碳排放高峰行动计划,系统梳理当地产业结构和优劣势,充分结合当地实际,合理规划碳达峰的路径。如青海省准确把握习近平总书记对青海“三大”省情的定位,充分发挥全国清洁能源示范省的优势,并以新能源开发的优势弥补了粗重产业结构的不足。江苏等东部沿海省份应避开土地资源、电力供应等生产要素限制的短板,在绿色低碳技术创新、碳交易市场等优势领域实现突破和领先。

                建议3:做点什么,不要做什么

                从本质上讲,绿色低碳与经济发展是一个有机的、统一的、互补的系统。地方碳达峰行动计划应力求体现绿色低碳与经济发展之间的“三不矛盾”,即经济增长与生态环境保护之间不存在矛盾,体现“新常态”;城市发展与生态环境保护没有矛盾,体现“可持续性”;产业发展与生态环境保护之间不存在矛盾,体现“优质”。在绿色低碳背景下,我们应该优化经济发展路径,有所作为,无所作为。

                建议4:双手调整结构和力量

                各地要以碳达峰行动计划的制定为战略机遇,推动地方能源结构和产业结构优化调整,进一步推进绿色制造体系建设,发布低碳产品和技术目录,推动产品碳标签和碳足迹标准体系建设,促进产业链和供应链的低碳发展。同时,加快能源体系转型升级,控制化石能源总量,实施可再生能源替代行动,构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系。

                建议5:注重协调,同时采取多种措施

                实现碳达峰的中长期目标和碳中和是一个广泛而深刻的经济社会系统变革,需要多方面力量和措施的共同努力。明确地方各级政府部门在碳达峰和碳中和行动中的任务、权责,充分发挥政府、行业企业、大学和科研机构、行业协会和联盟、金融机构的优势和能动作用,第三方服务机构和其他主体共同努力,提高技术、产品、监管资金都是由各种因素保证的。

                建议6:凝聚力和团结

                在实现碳达峰的碳中和中长期目标的过程中,要充分发挥“新国家体系”的优势,充分利用全社会的资源,利用全社会的力量,促进经济社会全面低碳转型。地方各级政府要积极倡导绿色低碳的生产生活方式,促进绿色消费,从需求侧推动产业供给侧的绿色低碳转型;鼓励绿色出行,加快形成绿色低碳交通体系;推广绿色建筑,减少建筑能耗和环境污染;探索构建碳包容等机制,鼓励居民自发开展碳减排,打造绿色低碳生活新时尚,凝聚全社会共同努力,将绿色低碳发展理念落实到生产生活中。

                资料来源:赛迪研究所

                以前的审查

                1.新能源汽车:

                2021届世界智能车大会暨新能源汽车产业发展成果展组委会在北京举行

                由三个部门发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》

                联合国已经采纳并参与了这两份汽车行业标准和法规解释文件的编制工作

                国家部委如何合作开发新能源汽车?

                《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准发布

                2.工业和信息技术专栏:

                工业和信息化部部长肖亚庆:新能源汽车是汽车产业发展的战略选择

                辛国斌主持成立智能互联车辆推广小组(icv-2035)座谈会

                3.赛迪专著:

                肖亚庆在中国电子信息产业发展研究院的研究强调:深入学习贯彻五中全会精神,努力打造全国一流的高端智库

                从《新能源汽车产业发展规划》可以看出,“十四五”期间的三个政策起点和五个应用场景

                赛迪专著|中国智能网络车辆示范区哪一部最好?

                4.世界智能网络化汽车大会(WICV):

                2020世界智能网络汽车大会在北京开幕(视频)!

                院士论坛|钟志华:智能列车交通系统让城市出行更美好

                高端对话|L3自动驾驶需要智能化和电气化的集成?

                WICV|智能网络车辆道路试验与示范应用研讨会在京举行

                WICv|政策法规第一,在标准体系的支持下,有助于智能网络车辆的高质量发展

                WICv|智能网络车辆是否存在信息安全隐患?

                WIC未来旅行的梦想非常丰满

                5.工业和信息化部答复2020年全国人大代表的建议:

                工业和信息化部装备工业第一司答复全国人大代表汽车意见(第一批)

                工业和信息化部装备工业第一司答复全国人大代表关于汽车的建议(第二批共13条)

                工业和信息化部科技司回复全国人大代表汽车意见(车联网标准体系协同)

                工业和信息化部科技司答复了全国人大代表关于车辆联网的建议

                工业和信息化部节能司对该建议作出了答复

                推荐文章

                羞羞影院午夜男女爽爽免费_极品粉嫩尤物自慰喷水_好深好爽办公室做视频_欧美综合网