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                元宇宙 碳中和 区块链 快讯 正文
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                碳中和巴黎协议(巴黎协定碳中和)

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                北极星大气网络新闻:全球碳中和的目标始于《巴黎协定》。目前,世界上已有120多个国家和地区提出了自己的碳中和路线。欧洲的碳中和过程起步较早,进展迅速。大多数国家都设定了碳中和的目标。欧盟碳排放交易系统(EUets)于2005年1月1日正式实施。它是世界上最大、运行时间最长的碳市场。可供交易的产品种类繁多,包括配额现货及其金融衍生品。欧盟碳排放交易市场通过对企业碳排放的强制规定,为全球减排做出了巨大贡献,并在其他国家和地区的碳排放交易市场上发挥了广泛的示范作用。

                什么是碳中和

                气候变化

                工业革命以来,全球气候变化迅速,气候变暖问题日益严重。2010年至2019年间的平均温度、冰川融化程度和海平面上升是有史以来最高的。2019年1月至10月的全球平均气温比工业化前高出约1.1℃,成为有记录以来第二热年。尽管全球经济活动新型冠状病毒肺炎几乎停滞,但全球大气二氧化碳浓度仍继续飙升2021,超过417ppm,比工业革命前高50%。在减缓全球变暖的同时,海洋也付出了沉重的代价。2019年,海洋温度达到有史以来最高值,一场大规模海洋热浪席卷全球。此外,从2009年到2018年,海洋平均每年吸收约22%的二氧化碳排放量,海水酸度比工业化前增加了26%。

                海平面上升广泛威胁着沿海地区,地表水排放受阻,地下水位升高,大片沿海土地被淹没。许多的沿海城市发展受到威胁。海水反灌导致大片良田盐碱化,淡水资源减少。同时,随着全球变暖,极端气候频繁发生。2021,名古屋夏季下雪,科威特地面温度达到70℃,西欧洪水泛滥。全球变暖对动植物、农业和人类生存造成了严重的不利影响。

                碳中和的视觉

                在理解碳中和之前,我们必须首先理解碳的定义。碳中和中的碳不仅是二氧化碳,而且是包括二氧化碳在内的各种温室气体。其中包括二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、全氟化碳和六氟化硫。为了统一衡量这些气体排放对环境的影响,联合国政府间气候变化专门委员会提出了二氧化碳当量的概念,即减少一吨化合物排放相当于减少许多吨二氧化碳排放。

                “碳中和”一词来源于:企业、团体或个人通过植树造林、节能减排,直接或间接计算一定时期内的温室气体排放总量,以抵消自身的二氧化碳排放,从而实现二氧化碳的“零排放”。此外,碳达峰指的是进入平台期后碳排放量的稳步下降阶段。简而言之,碳中和就是让二氧化碳排放“收支平衡”。

                全球碳中和的目标开始于《巴黎协定》。为应对气候变化,2015年12月12日在巴黎举行的缔约方会议第二十一届会议通过了197个国家的决议《巴黎协定》,主要内容有:?将全球温升限制在比工业化前水平高2℃,并寻求进一步将温升限制在1.5℃的措施;每五年审查一次各国对减排的贡献;通过提供气候融资,帮助贫困国家适应气候变化并转向可再生能源。《巴黎协定》它于2016年11月4日生效。

                《巴黎协定》该协议的签署标志着向低碳世界转型的开始。其执行对于实现可持续发展目标至关重要。该协定为促进减排和建设气候适应能力的气候行动提供了路线图。目前,世界上已有120多个国家和地区提出了自己的碳中和路线。就时间而言,到21世纪中叶,全球碳中和的呼声将越来越强。这是全人类碳中和的美好愿景。

                碳中和道路

                碳排放主要来自传统化石能源的使用和人类日常生产生活的排放。碳中和可以用“碳排放=碳吸收”的方程式来概括。实现碳中和的科学途径主要分为减少碳排放和提高碳吸收两大类,大致可分为碳替代、碳减排、碳封存和碳循环四大途径。

                碳替代是指用清洁能源替代传统的化石能源,包括电、热和氢。电力替代是指利用光伏发电、水力发电、风力发电等清洁能源替代传统化石能源;热替代是指利用地热、光热替代传统化石燃料取暖;氢替代是指利用可再生能源代替化石燃料生产氢。

                碳减排是指采取节约能源和提高能源利用效率的战略来减少碳排放。例如,智慧建筑通过分布式测量和控制系统等智能建筑技术,提高了设备的使用效率,并协调了电加热和燃气等能源规划。例如,在汽车中使用更高效、低碳的动力系统来减少汽车尾气排放。例如,在生产过程中采用高效低碳的生产策略,减少生产资源的浪费,减少生产过程中的碳排放。

                碳封存(JetLi)指的是近年来发展迅速的捕获和安全储存技术,以取代直接排放到大气中的二氧化碳。陆地生态系统吸收二氧化碳是碳封存的自然过程。此外,相当一部分碳排放来自集中排放情景,如火力发电厂、钢铁厂、化工厂、油井等。对于这些情景,碳封存的研发重点是捕获和分离二氧化碳,并将其注入海洋或深层结构层。

                碳循环主要包括人工碳转化和森林碳汇。人工碳转化是指通过化学或生物手段将二氧化碳转化为有价值的化学品或燃料。例如,使用氧化钠或氢氧化钠吸收二氧化碳。森林碳汇是指森林植物吸收大气中的二氧化碳,并将其固定在植被或土壤中,以降低大气中的气体浓度。具体措施包括扩大森林覆盖率和选择具有良好吸收能力的植物种植。

                对于这四种主要的碳中和战略,预计从2020年到2050年,全球碳中和目标下的碳替代贡献将逐渐增加。对于发展中国家来说,首先要认识碳达峰。从发达国家的二氧化碳排放轨迹来看,碳排放呈倒U型趋势,二氧化碳排放达到峰值后继续下降。随着工业化和城市化的推进,碳达峰是一个不可避免的、可预测的自然过程。但在短期内,不仅要促进提前达到峰值,还要削峰、压峰、降峰,为碳中和预留空间。

                欧洲碳中和

                除了生存问题,气候问题也是关系到发展权益的问题。1992年达成《联合国气候变化框架公约》把世界分为发达国家和发展中国家。与发达国家相比,发展中国家的经济水平处于较低水平,碳排放对经济发展仍有很大的空间。事实上《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》发展中国家不需要承担减排义务。然而,以中国为代表的新兴经济体已经在发展中国家中萌芽。这些经济体人口众多,经济增长迅速,经济总量大,发展水平明显高于其他发展中国家,能源需求迅速上升。2006年,中国二氧化碳排放量超过美国,2013年超过欧美国家。1999年之后,发展中国家也加入了减排大军。

                欧洲的碳中和过程起步较早,进展迅速。大多数国家都设定了碳中和的目标。碳中和的发展指数排名前10位的国家都是西欧国家,这表明欧洲在气候治理中发挥了主导作用。

                欧洲的经济发展水平很高。一些欧盟成员国已进入“饱和”经济,即国家发展已基本完成,基础设施建设已基本饱和,基本无需投资新增产能。这就是为什么欧盟成员国即使近年来没有采取任何减排措施,也会减少碳排放。但是,除了基本原则外,欧洲各国政府、企业和公民也在促进碳中和方面发挥了示范作用,取得了显著成效。

                能量

                20世纪90年代,为了解决能源部门的分裂问题,欧盟制定了第一代能源改革计划。随后,在2000年初制定了第二代能源,以促进可再生能源发展和跨区域电力交易。2007年3月,欧洲理事会提议到2020年将温室气体排放量比1990年至少减少20%。2009年底,欧盟制定了第三代能源改革计划,并制定了欧盟内部电力和天然气市场规则。2011年,欧盟发布了《能源路线图2050》,建议到2050年使欧盟经济脱碳至1990年的80%-95%,提高能源效率,建设新能源基础设施,发展可再生能源,提高能源储存能力,促进科学研究和技术创新。2014年,欧盟制定了《2030年气候与能源框架协议》,要求到2030年,可再生能源比例达到27%,能效提高27%,温室气体排放量减少到1990年排放水平的40%,欧盟电力市场互联比例达到15%。同年,欧盟委员会更新了《综合战略能源计划》,其目的是研究高效、经济的低碳技术。2015年,欧盟委员会发布了《战略能源计划2007—2017》。2018年6月,欧盟更新了《气候与能源框架协议》,将可再生能源的目标定为能源消费的32%。

                在电力发展方面,欧盟与欧洲输电运营商联盟(ENTSOe)、配电运营商联盟(edsd)、欧洲储能协会(ease)、technofi和其他组织共同建立了智能电网技术创新平台。2016年底,ENTSOe发布了最新版本的《智能电网研究与创新路线2017—2026》,对于传输网络运营商,路线制定了5个类别和21个技术创新和发展目标。2018年,郭晶娥《十年规划报告2018》首次明确规划未来电池储能设备装机容量:2040年,欧洲储能设备装机容量将达到3573万千瓦,占1.7%;发电量46.8亿千瓦时,占0.3%。ENTSO在本报告中预测,在分布式发电情景下,欧洲纯电动汽车的数量将达到7750万辆,电动热泵和混合热泵的数量将分别达到3466万辆和2167万辆。

                在可再生能源发电方面,欧盟成员国于2011年集体通过了一项关于在电力系统市场推广可再生能源发电的指令,该指令设定了可再生能源的发展目标,即到2010年,可再生能源发电将达到总发电量的21%。由于健全的电力基础设施和成熟的电力市场,欧洲已成为可再生能源发电和核能发电快速增长的地区。许多的可再生能源发电和核能达到了新的高度。2019年,欧洲清洁能源新增装机容量3527万千瓦,总装机容量5.73亿千瓦,占全球清洁能源装机容量的22.6%。

                替代能源和核能的使用使欧洲国家逐渐摆脱了对化石燃料的依赖。其中,瑞典的化石燃料消耗占总燃料消耗的比例从1960年的74.49%下降到2015年的25.11%,丹麦的化石燃料消耗占总燃料消耗的比例从99.87%下降到64.92%。大多数欧洲经济体的化石燃料消费比例都有不同程度的下降。

                欧盟碳排放交易体系

                欧洲政府和组织为欧洲碳中和之路制定了目标、制定路线和提供优惠政策,在世界上发挥了示范作用。在欧盟应对气候变化的一揽子政策和措施中,基于市场的欧盟碳交易体系是实现其气候目标的核心手段之一。欧盟碳排放交易系统(euets)于2005年1月1日正式实施。它是世界上最大、运行时间最长的碳市场。可供交易的产品种类繁多,包括配额现货和金融衍生品。欧盟碳排放交易市场通过对企业碳排放的强制规定,为全球碳减排做出了巨大贡献,并在其他国家和地区的碳排放交易市场上发挥了广泛的示范作用。

                低碳经济

                欧盟不仅是低碳经济的发源地,也是全球低碳经济发展的领导者。在交通方面,欧洲有历史悠久的汽车巨头许多。欧盟高度重视推动新能源汽车发展,并于2021年7月公布最新发展计划《Fitfor55》草案规定了更积极的减排目标。该计划要求新的汽车和卡车的排放量将从2030减少65%,与2021的水平相比,车辆的零排放将达到2035。同时规定各国政府应加强车辆充电基础设施建设。

                今年6月,新能源汽车在七个主要欧洲国家(德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利和西班牙)的销量达到19.1万辆,环比增长34.8%。许多的月销售额创下历史新高。英国宣布,到2035年将停止销售新的汽油、柴油和混合动力车型,传统的大型汽车公司也设定了目标。宝马计划到2025年推出25款新能源汽车,其中包括至少12款纯电动汽车。奥迪在2021宣布将在未来停止开发汽油或柴油发动机,并在10到15年内完全转向电动汽车的研发和生产。到2025年,售出车辆的1/3将是新能源汽车。除了整车,欧洲的汽车电池也在蓬勃发展,已经建立了38家电池制造商。预计到2025年,它将成为世界第二大电动汽车电池供应商。预计2025年产能将达到460gwh,2030年产能将达到1140gwh,可满足欧洲市场电动汽车90%的需求。

                除了电动汽车,欧盟的低碳经济也是全面的。许多政府提出了生态税、修改机动车税等激励措施,并通过财政补贴支持低碳经济。其中,德国在2020年对低碳经济基础设施的投资比2015年至少增加了4000亿欧元。就居民生活而言,包括英国、德国、丹麦和法国在内的大多数西欧国家用于烹饪的清洁能源比例已达到100%。

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